{"id":12367,"date":"2022-12-09T15:48:42","date_gmt":"2022-12-09T20:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/chaneltodaycancun.com\/?p=12367"},"modified":"2022-12-09T20:48:43","modified_gmt":"2022-12-09T20:48:43","slug":"mexico-y-canada-los-ganones-de-panel-automotriz-de-t-mec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chaneltodaycancun.com\/index.php\/2022\/12\/09\/mexico-y-canada-los-ganones-de-panel-automotriz-de-t-mec\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico y Canad\u00e1 los \u2018ganones\u2019 de panel automotriz de T-MEC"},"content":{"rendered":"
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Expertos de los tres pa\u00edses concluyeron que no existe una correcta interpretaci\u00f3n en la procedencia de las autopartes.<\/h4>\n
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El\u00a0panel de soluci\u00f3n de disputas<\/b>\u00a0que revis\u00f3 el caso de las reglas de origen en el\u00a0sector automotriz<\/b>\u00a0bajo el\u00a0T-MEC<\/b>\u00a0fall\u00f3 en contra de\u00a0Estados Unidos\u00a0<\/b>y favoreci\u00f3 a\u00a0M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/b>, de acuerdo con fuentes cercanas al proceso.<\/p>\n

\u201cEl panel emiti\u00f3 su dictamen preliminar el 14 de noviembre. Tanto el texto del Tratado como las reglamentaciones uniformes demuestran que la postura de EU es incorrecta. Ser\u00e1 interesante ver si el gobierno estadounidense estar\u00e1 dispuesto a cumplir con el\u00a0fallo del panel<\/b>\u201d, dijeron fuentes familiarizadas con la decisi\u00f3n que declinaron ser identificadas porque el informe a\u00fan no se ha hecho p\u00fablico.<\/p>\n

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El subsecretario de Comercio Exterior,\u00a0Alejandro Encinas N\u00e1jera<\/b>, dijo este mi\u00e9rcoles que el fallo preliminar est\u00e1 listo, pero por respetar el\u00a0debido proceso<\/b>\u00a0no pueden publicarlo, y que en su momento lo har\u00e1n bajo la insistencia de que M\u00e9xico quiere el\u00a0entendimiento, el di\u00e1logo y la conciliaci\u00f3n con EU<\/b>.<\/p>\n

La disputa se centraba en las diferentes interpretaciones de las naciones sobre c\u00f3mo calcular el porcentaje de\u00a0un veh\u00edculo<\/b>\u00a0que proviene colectivamente de los tres pa\u00edses bajo el\u00a0T-MEC<\/b>.\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0solicit\u00f3 por primera vez la ayuda del panel para resolver el conflicto en enero, pues al igual que Canad\u00e1, se\u00f1alan que el\u00a0T-MEC<\/b>\u00a0estipula que un mayor porcentaje de piezas producidas regionalmente deben considerarse para el\u00a0env\u00edo libre de impuestos<\/b>\u00a0de lo que Estados Unidos quiere permitir.<\/p>\n

Al respecto, Jorge Molina, consultor en comercio internacional, se\u00f1al\u00f3 que es una decisi\u00f3n que se esperaba desde un inicio, y beneficiar\u00e1 a los\u00a0consumidores<\/b>\u00a0de los tres pa\u00edses, que podr\u00e1n acceder a una mayor\u00a0cantidad de autos\u00a0<\/b>a menor precio, pues no pagar\u00e1n por los\u00a0aranceles\u00a0<\/b>que hoy se aplican debido a la metodolog\u00eda aplicada por el gobierno de EU.<\/p>\n

\u201cHabr\u00e1 que ver si el panel otorga alguna\u00a0compensaci\u00f3n a M\u00e9xico<\/b>\u00a0y\u00a0Canad\u00e1<\/b>\u00a0por el da\u00f1o que la medida de EU ocasion\u00f3 a la industria\u00a0automotriz mexicana y canadiense<\/b>\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Por su parte, Jorge Acosta, experto en\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0de Alterpraxis, refiri\u00f3 que el resultado es una buena se\u00f1al para las\u00a0industrias<\/b>\u00a0de los tres pa\u00edses, pues \u201cayuda a que las\u00a0exportaciones mexicanas<\/b>\u00a0sigan siendo competitivas y no fueran a aumentar un\u00a0arancel<\/b>; la\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0es uno de los principales motores de las\u00a0exportaciones de M\u00e9xico<\/b>, esto implica un beneficio para las autopartes\u201d, dijo en entrevista.<\/p>\n

Habr\u00eda represalias<\/h2>\n

Gustavo Uruchurtu, panelista del T-MEC y exnegociador del TLCAN, se\u00f1al\u00f3 que si el\u00a0comercio de veh\u00edculos<\/b>\u00a0fue afectado por la mala interpretaci\u00f3n de EU entonces tiene que haber una compensaci\u00f3n por parte del gobierno estadounidense. Explic\u00f3 que la resoluci\u00f3n del panel es final y tendr\u00e1n que cumplir, y en caso de no hacerlo M\u00e9xico tendr\u00e1 que aplicar medidas de represalia en una industria que es muy importante para los tres pa\u00edses.<\/p>\n

Carlos V\u00e9jar, abogado especialista en Comercio y Arbitraje de Holland & Knight, coincide en que las medidas de represalia solo se podr\u00eda dar si EU se reh\u00fasa a cumplir con el resultado del\u00a0panel arbitral<\/b>, o si llegara a acordar con M\u00e9xico y Canad\u00e1 una compensaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cHabr\u00e1 que esperar a conocer cu\u00e1l va a ser la postura del gobierno estadounidense antes de pensar en tal posibilidad\u201d, indic\u00f3 el abogado, destacando que estos informes fortalecen la\u00a0certeza jur\u00eddica<\/b>\u00a0de la\u00a0relaci\u00f3n comercial<\/b>\u00a0entre los\u00a0socios del T-MEC<\/b>.<\/p>\n

Alejandro Gomez-Strozzi, asociado de Foley & Lardner, asegur\u00f3 que este fallo favorable confirma que hab\u00eda una arbitrariedad y se est\u00e1 respetando el texto y el esp\u00edritu del\u00a0tratado comercial<\/b>.<\/p>\n

\u201cEn el caso extremo de que EU no cumpla con el fallo del panel se puede seguir un procedimiento para autorizar una represalia favorable para M\u00e9xico y Canad\u00e1\u201d, puntualiz\u00f3 el experto, al se\u00f1alar que en este momento es muy dif\u00edcil estimar un monto de la\u00a0compensaci\u00f3n<\/b>, por lo que se tendr\u00eda que estudiar la exportaci\u00f3n real y potencial que haya sido afectada.<\/p>\n

L\u00ednea de tiempo<\/h2>\n

Controversia<\/b><\/p>\n

La disputa por las reglas de origen del sector automotriz fue la primera controversia que se discuti\u00f3 en el marco del T-MEC.<\/p>\n

2020<\/h2>\n

Julio<\/b><\/p>\n

Entra en vigor y M\u00e9xico interpreta que las partes esenciales (motor, carrocer\u00eda, caja de cambio y amortiguadores) deber\u00e1n ser consideradas como totalmente originarias (100%) en el c\u00e1lculo del VCR total.<\/p>\n

2021<\/h2>\n

Agosto<\/b><\/p>\n

El gobierno de M\u00e9xico presenta una solicitud de consultas a EU al amparo del Cap\u00edtulo 31 (Soluci\u00f3n de Controversias) del T-MEC, acusando una mala interpretaci\u00f3n del Art\u00edculo 3.<\/p>\n

2022<\/h2>\n

Enero<\/b><\/p>\n

El gobierno de M\u00e9xico pide el establecimiento de un panel al no llegar a una soluci\u00f3n en las consultas, pues considera que la mala interpretaci\u00f3n anula el beneficio que M\u00e9xico esperaba recibir.<\/p>\n

Agosto<\/b><\/p>\n

Se lleva a cabo una audiencia p\u00fablica del panel. M\u00e9xico reafirm\u00f3 que la interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n del Tratado debe permitir a los productores de veh\u00edculos beneficiarse de los requisitos en materia de origen.<\/p>\n

Noviembre<\/b><\/p>\n

De acuerdo con fuentes cercanas, el informe preliminar del fallo del panel estuvo listo el 14 de noviembre, dando la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 en un proceso de disputa que dur\u00f3 m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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